你不想犯的代价高昂的 TPMS 错误

可编程 TPMS传感器彻底改变了 TPMS。对于希望增加库存周转的商店来说，它们是一个巨大的好处，并且在这些极端零件扩散的时期是一种节省的恩典。然而，在车间级别的一个非常常见且代价高昂的错误是将“编程”传感器与“重新学习”车辆混淆。编程不等于重新学习。技术人员可以完美地完成所有典型的 TPMS 服务步骤并重新学习车辆，却发现仪表板上的 TPMS 灯仍然亮着。

当然，如果在仔细维修 TPMS 后 TPMS 灯仍然亮着，则认为传感器有故障，并致电传感器制造商。热线接线员会问的第一个问题是，他们是否在将传感器重新学习到车辆之前对其进行了“编程”。通常在行业中，术语“编程”和“再学习”相互混淆或互换使用，而事实上，这是完全不正确的。让我们为您的商店节省一些时间和金钱，并探索传感器编程和重新学习车辆之间的重要区别。

在使用通用或“可编程”TPMS 传感器时，对传感器进行编程是必不可少的步骤。这些传感器开箱即用，完全空白，需要根据所服务车辆的独特品牌、型号和年份对其进行编程（也称为“激活”）。如果没有这一步，您将在轮胎中插入一个空白传感器。传感器不会向 ECU 传输任何信号，车辆会认为传感器丢失。这将导致仪表板上的 TPMS 指示灯保持亮起。

把它想象成你的电视订阅服务。你必须告诉你的电视播放什么电影。这是您享受电影之夜的关键一步。如果您不亲自告诉您的电视您想看什么，那么什么都不会播放。您的可编程 TPMS 传感器也是如此。你必须告诉传感器你想让它为哪辆车工作，否则它根本不会传输任何东西。它必须首先根据所维修车辆的品牌、型号和年份进行编程。

另一方面，重新学习车辆是一个完全不同的步骤。对传感器进行编程的目的是告诉传感器它正在用于哪辆车，而重新学习车辆实际上是告诉车辆哪个传感器在哪个轮胎中。车辆的 ECU 记录四个（或五个）传感器 ID 及其位置，以便车辆正确识别安装在轮胎中的唯一 ID。

在重新学习期间，使用兼容的 TPMS 扫描工具“唤醒”或“ping”每个传感器，一次一个，并存储传感器的个人 ID。完成后，如果车辆具有无线自动定位功能，车辆就会知道从哪里获取读数以及如何正确显示每个轮胎的单独压力。每当向车辆引入新的传感器 ID 或轮胎旋转时，都需要重新学习。

培训你的车间了解对传感器进行编程和重新学习车辆之间的区别非常重要，因为它们在正确的TPMS 服务方面的用途完全不同。这两个功能各自作为独特的步骤，并且都同样重要。如果两者都没有正确执行，TPMS 灯将在维修后保持亮起。

Jacki Lutz 是 TPMS的全球领导者Schrader TPMS Solutions的全球通信、培训和电子商务主管。她是一名 TIA ATS 讲师，并在多个行业委员会任职。

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