【新闻】电动汽车销量飙升，但芯片短缺冲击市场。 

去年电动汽车的销量猛增，但整个市场未能从新冠疫情中恢复过来。根据汽车制造商和贸易商协会 (SMMT) 的数据，2021 年注册的电动汽车数量超过了前五年的总和。然而，该行业机构表示，充电基础设施需要更多投资。与此同时，电脑芯片的严重缺乏使经销商难以获得许多新的传统型号。总体而言，2021 年对于汽车行业来说又是惨淡的一年。SMMT 的初步数据显示，约有 165 万辆新车注册。与 2020 年相比，这是一个小幅增长，当时第一次与新冠病毒相关的封锁和经销商关闭的影响导致销售额直线下降。但这仍然是近 30 年来第二差的记录，比疫情前的水平下降了 28%。

今年年初，进一步的封锁，而任何后来持久复苏的希望都因半导体或计算机芯片的严重短缺而破灭。这些是现代汽车的关键部件，用于发动机管理和排放控制、紧急制动、安全气囊、娱乐系统和导航等领域。现代汽车可以使用 1500 到 3000 个半导体。但是在制造芯片的地区，特别是在东南亚爆发了疫情，导致工厂关闭，限制了供应。汽车行业也面临着对其他行业，特别是消费电子行业的芯片的激烈竞争。这迫使制造商将他们拥有的供应分配给最赚钱的车型，以及那些帮助他们实现排放目标的车型——尤其是电动和插电式混合动力汽车。

电动未来

尽管存在影响整个市场的问题，但电动汽车的注册量增长了 75% 以上，从 2020 年的 108,000 辆增加到去年的 191,000 辆。去年 12 月，它们占售出汽车的每四辆，而该年度国内销量第二的汽车是特斯拉的电动 Model 3。

但电动车型的使用存在显着的地区差异。英国伦敦和东南部占注册的所有电动和插电式混合动力汽车的 20% 左右；威尔士和英格兰北部只有 10%，尽管如此，总体趋势将受到英国政府的欢迎，政府计划到 2030 年禁止销售新的汽油和柴油动力汽车，以帮助履行应对气候变化的承诺。但 SMMT 警告说，减少插电式汽车补助金的价值可能会向消费者发出混杂的信息。

去年 12 月，旨在降低电动汽车成本的补助金最高金额从 2,500 英镑降至 1,500 英镑，符合条件的车型数量也有所减少。“这是一个令人困惑的信息，”SMMT 首席执行官 Mike Hawes 说。“让整个市场在 2030/2035 年实现净零排放是一个巨大的雄心。我们认为你需要使用你可以使用的每一个杠杆。”“任何对承诺产生怀疑的事情都无助于可能动摇的消费者。”

该行业机构表示，它还担心，虽然电动汽车销量迅速增长，但路边公共充电站的数量并没有迅速增加。Hawes 先生解释说：“将会有更多的人争夺越来越多的街头充电桩。”“我们希望用户体验是无缝的、负担得起的和简单的。我们只是预见到这是消费者在全国范围内购买我们需要的这些车辆的障碍之一。”

但列出各地充电点的 Zap Map 网站的联合创始人 Melanie Shufflebotham 不同意新基础设施的推出太慢。“电动汽车现在是常态，”她说。“整个 2021 年销售加速，公共充电基础设施也是如此。英国有近 30,000 个公共充电桩，自 2020 年底以来增加了三分之一以上。”“但我们确实需要充电以保持今年的增长速度，以确保下一代电动汽车司机能够轻松充电。”

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