帮助壳牌和其他公司开展电动汽车充电

直到最近，传统观点认为美国和欧洲的电网有足够的容量来满足电动汽车 (EV) 充电的预期需求增长。

然而，一旦电动汽车大规模使用，北欧和荷兰等国家/地区的经验表明，电动汽车充电会对电网产生重大影响。今天的美国电网还没有准备好将现在在加油站消耗的运输能源转移到家庭和工作场所。

好消息是电动汽车充电生态系统是智能的、有弹性的，甚至是双向的。它的许多技术进步可以更好地平衡能源需求，减少发电所需的投资，甚至有助于增加可再生能源的使用。

可再生能源面临的主要挑战之一是平衡发电和需求。需要电动汽车充电提供的储能技术来改变能源产生和消耗之间的时间。

规划电网和 EV 充电系统发展的商业领袖、政策制定者、电力工程师和电气系统架构师，从 EV 充电运营商、市政当局和场地所有者到公用事业，在评估从峰值到生成需求到交付。

从去某个地方买汽油到晚上在家或工作时用电“加油”的根本转变的影响改变了一切。经验表明，80% 的充电将在家中/工作地点完成，而只有 3% 的充电时间将在加油站完成。这一方面给电网带来了重大挑战。另一方面，它创造了转移需求和平衡电网的机会。对于公用事业及其规划者来说，简单地为潜在的最大需求而建造已经不再现实。

智能能源管理

智能能源管理是一种用于电动汽车充电基础设施的电源优化工具或负载平衡器类型，可以根据需求自动转移充电负载，以确保在正确的时间和成本将正确数量的能源提供给正确的电力消费者。

弥合需求和响应之间的差距需要储存电力的能力。这意味着增加本地电池存储对于规划未来的工程师来说是必须的。许多站点并未计划为 EV 充电，但电池可以通过在有更多电力可用时（例如晚上）储存能量来填补空白，并在电网无法满足 EV 的需求时使用它。

但存储机会并没有就此结束。

EV 充电的大规模部署创建了一个大型电池网络，成为一种本地存储形式。结合智能能源管理系统，这具有改变游戏规则的潜力，可以平衡电网、减少碳排放和增加可再生能源的使用。

EV 充电定时具有很大的灵活性，并且在不影响驾驶员的情况下回馈能量的能力很强。

进入车辆到电网 (V2G) 技术。

V2G 使 EV 能够将能量发送回电网，而不会影响驾驶员的出行要求。根据美国交通局的数据，由于充满电的电池可以行驶 250 英里，而美国居民平均每天行驶 29 英里，因此充满电动汽车的世界拥有大量储存的能量，可以在需求高峰时回馈电网，而不是只是从中获取。

电动汽车补充可再生能源

智能能源管理、本地存储和电动汽车电池本身都可以帮助增加可再生能源的使用。太阳能和风能产生的波动能量可以在可用时使用或储存，并在需要时送回电网。虽然许多分析师天真地关注电动汽车可能需要什么，但很少有人深入研究需求的具体情况和时间，以及电动汽车可以为更好地优化发电和可再生能源做出哪些贡献。

作为 EV 充电和智能能源管理领域的领导者，Driivz已帮助许多全球行业参与者促进 EV 充电并实现此处介绍的策略。Driivz 的客户群包括沃尔沃集团、EVgo、Centrica、Gilbarco Veeder-Root、ESB、ElaadNL、CEZ、Mer、MOL Group、Arrival、OBE Power、eMobility Power 和 COPEC。

壳牌致力于加速扩建

最近，壳牌选择了 Driivz EV 充电和智能能源管理平台来帮助加速在 10 多个欧洲国家建设新的充电站，支持壳牌到 2025 年在全球运营超过 500,000 个充电点和到 2030 年运营 2,500,000 个充电点的雄心。

对于负责为电动汽车主导的世界规划新课程的工程师和领导者来说，这是一个最激动人心的时刻。电动汽车和充电生态系统永远改变了游戏规则，显着增加了工程师规划的复杂性。

尽管许多反对者执着于计算不当的极端能源需求，但本文所述的这些措施不仅有助于开创电动汽车的大众市场，而且在实现全球降低碳排放的目标，拯救地球方面也发挥了作用。

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