TPMS 传感器以特定带宽以有组织的模式传输电磁辐射以传递信息,TPMS 传感器可向各个方向传输极低功率的信号。被车辆和环境吸收和反射,天线可以在挡风玻璃上、轮舱内或其他位置。
TPMS 传感器信号是低功率和低频率的,大多数传感器以 315MHz 或 433MHz 传输。这就是问题所在:传感器使用的无线电频谱对于其他设备(如遥控钥匙、车库门开启器和附近的其他 TPMS 传感器)可能会相当嘈杂。这些信号会干扰传感器的信息。
为了避免无线电干扰的问题,未来可能是蓝牙。2021 年,特斯拉 Model Y 开始使用使用蓝牙协议进行通信的传感器。除了传感器目前只能通过特斯拉获得外,对新系统知之甚少。蓝牙还可以用于传感器,可以检测轮胎的接触面和可以影响滚动周长的车轮速度。
TPMS 传感器何时传输?
如果 TPMS 传感器一直在传输,它不会持续很长时间。当通过内部的简单加速度计检测到运动时,大多数 TPMS 传感器都会进行传输。如果轮子停止移动,传感器将在编程的时间后停止广播。但是,一旦触发,传感器就会按照制造商设置的预定间隔进行传输。如果传感器检测到压力突然下降,它将立即发送信号。
传感器安装在阀杆或轮辋上的轮胎组件内,通常由 3 伏锂离子电池供电,但有些使用 1.25 伏镍金属氢化物电池。由于电池已被埋葬,因此死亡或垂死的电池需要更换其整个传感器组件。
当被问及传感器电池将持续多长时间时,行业代表提供了广泛的预期寿命范围,在解决估计寿命时,提到了 5 到 12 年和长达 16万公里。后续限定条件是驾驶条件,例如 TPMS 的频繁开关循环、胎压采样频率和极端温度,将显着缩短电池寿命。
如果没有接收到单次传输,TPMS 系统将不会打开。它需要多个丢失的信号。系统知道丢失或乱码的消息可能是外部问题,例如另一辆车上的传感器同时传输或来自制动卡钳后面的传感器的干扰。它就像一个失火监视器,只有在问题达到特定阈值时才会设置代码。
TPMS 传感器是否接收无线电信号?
轮胎中的传感器无法接收 315 MHz 或 433 MHz 的车辆信号。相反,它们会被来自 TPMS 工具或车辆天线的 125 MHz 信号激发。125 MHz 信号没有任何信息。它只是告诉传感器进行传输。
有些车辆会在车辆启动时对传感器进行 ping 操作,因此如果轮胎瘪了,驾驶员就会收到警报。
传感器指令
TPMS 传感器通常会传输两条或三条信息。首先,它会广播它的 ID 号,这样车辆就会知道什么传感器正在传输。其次,传感器将传输轮胎的压力。第三,传感器可能会传输传感器的温度。
既然我们知道 TPMS 传感器信号的内容、时间和方式,它就可以应用于现实生活中。例如,你现在明白为什么要远离其他车辆和电磁干扰源(如警报器和家用电器)进行重新学习。
如果你了解信号是低功率的,你就会意识到将车辆向前滚动几米将解除可能被制动卡钳或转子阻挡的信号。
天线
在大多数车辆上,四个传感器都有一个天线。天线可以只用于传感器,也可以用于无钥匙进入系统。无钥匙进入系统和 TPMS 传感器都在 315Hz 至 430Hz 的相同无线电频率范围内传输。
一些车辆具有专用模块和天线,而另一些车辆在轮舱中具有四个天线。某些克莱斯勒系统具有三个专用天线,点火开关模块天线充当第四个天线。在你拉出接线图之前,你可能不会知道。在大多数车辆上,来自 TPMS 传感器或遥控钥匙的信号是单向对话,由此无钥匙进入遥控钥匙或 TPMS 传感器发送而车辆接收。是的,一些售后市场更换传感器和密钥卡可以无线编程,但这是一组不同的信号和天线。
当 TPMS 传感器或遥控钥匙传输时,它通常以一个标识号开头,告诉连接到天线的模块,此代码表示传感器或遥控钥匙属于车辆,传输的下一部分包含有关轮胎压力和温度的命令或状态更新。
就在你认为传感器没有接收到信号时,你会发现一个系统在轮舱中装有发射器,轮舱中的发射器无需等待传感器自行传输,而是以大约 125Hz 的频率向传感器发送信号。该信号告诉传感器发送信号。这种系统的主要优点是可以在车辆静止时获得单独的压力。
虽然不需要此类知识来确定传感器是否无法正常工作,但在诊断来自某个角落的数据无法进入模块的问题时,它可能被证明是必不可少的。
诊断路径
“触碰前测试”方法是评估初始客户投诉时进行分类的一种方式。此程序可以排除充气和传感器失效的问题。但是,如果无法解决问题,则需要查看服务信息和技术服务公告 (TSB)。
你的 TPMS 工具不仅用于重新学习和编程传感器。其中许多工具可以通过 OBDII 连接从 TPMS 模块中提取代码。它们还可用于检测和测量来自传感器和汽车周围环境的无线电信号的强度。
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